NEWS.KOBA.CO.ID. Industri logistik Jepang menghadapi tantangan besar dalam beberapa tahun mendatang. Berkurangnya jumlah pengemudi truk akibat penuaan populasi membuat perusahaan transportasi mulai mencari solusi baru, termasuk membuka peluang lebih luas bagi tenaga kerja asing.
Salah satu perusahaan yang mengambil langkah tersebut adalah perusahaan jasa pengiriman paket terbesar di Jepang. Saat ini mereka mempekerjakan sekitar 700 pengemudi. Meski belum mengalami kekurangan tenaga kerja secara langsung, manajemen perusahaan melihat ancaman serius di masa depan. Perusahaan itu menilai perekrutan pekerja asing menjadi kebutuhan strategis untuk menjaga kapasitas distribusi
Perusahaan Besar Mulai Membuka Pintu bagi Pengemudi Asing
Fenomena perekrutan pengemudi asing kini tidak hanya dilakukan satu perusahaan. Tren tersebut mulai meluas di seluruh industri logistik Jepang. Mulai tahun 2027 perusahaan tersebut berencana merekrut hingga 500 pengemudi asal Vietnam dalam periode lima tahun. Program itu akan dilaksanakan di berbagai wilayah Jepang.
Sementara itu, perusahaan logistik besar lainnya menargetkan sekitar 30 persen tenaga pengemudinya berasal dari warga negara asing dalam kurun waktu 10 tahun. Jika target tersebut tercapai, sekitar 1.800 pengemudi asing akan bergabung dalam operasional perusahaan.Langkah ini menunjukkan bahwa sektor logistik Jepang mulai beradaptasi dengan perubahan demografi yang semakin nyata.
Krisis tenaga kerja di sektor transportasi tidak terjadi secara tiba-tiba. Jepang selama bertahun-tahun menghadapi penurunan angka kelahiran dan peningkatan jumlah penduduk lanjut usia. Data Survei Angkatan Kerja Kementerian Dalam Negeri dan Komunikasi Jepang menunjukkan jumlah pengemudi di sektor transportasi barang relatif stagnan. Di sisi lain, usia tenaga kerja terus meningkat. Pada tahun 2025, sebanyak 47 persen pengemudi truk di Jepang berusia 50 tahun ke atas. Sementara itu, kelompok usia muda semakin sedikit.
Pengemudi berusia belasan tahun hanya mencapai sekitar satu persen. Adapun pengemudi berusia 20-an hanya sekitar 10 persen dari total tenaga kerja. Kondisi tersebut memunculkan kekhawatiran bahwa jumlah pengemudi akan terus berkurang ketika generasi senior memasuki masa pensiun.
Belanja Online Dorong Lonjakan Pengiriman Paket
Saat jumlah pengemudi menurun, kebutuhan distribusi justru terus meningkat. Pertumbuhan perdagangan elektronik atau e-commerce menjadi salah satu penyebab utama. Volume pengiriman paket di Jepang terus bertambah setiap tahun. Pada tahun fiskal 2024, jumlah paket yang ditangani mencapai sekitar 5,03 mi
liar kiriman. Beberapa proyeksi bahkan memperkirakan jumlah tersebut akan melampaui 6 miliar paket pada tahun fiskal 2030.
Seorang pakar industri logistik menyebut angka sebenarnya kemungkinan lebih besar. “Jika kita memasukkan paket yang dikirim melalui jaringan pengiriman milik pengecer online sendiri, totalnya sudah melampaui 6 miliar.” Lonjakan permintaan tersebut membuat perusahaan logistik menghadapi tekanan operasional yang semakin berat.
Dampak kekurangan tenaga kerja mulai terlihat pada musim belanja akhir tahun lalu. Dua perusahaan pengiriman terbesar Jepang mengalami kesulitan menangani lonjakan paket. Yamato Transport dan Sagawa Express dilaporkan mengalami keterlambatan pengiriman pada periode puncak belanja. Kondisi itu menjadi sinyal bahwa industri logistik Jepang membutuhkan solusi jangka panjang agar distribusi barang tetap berjalan lancar. Logistik memiliki peran vital dalam menjaga aktivitas ekonomi dan kehidupan masyarakat. Karena itu, pemerintah dan sektor swasta mulai bekerja sama mencari terobosan baru.
Jalan Autoflow dan Truk Otonom Jadi Harapan Baru
Peluang Besar bagi Pekerja Asing
Di tengah krisis tenaga kerja, Jepang membuka peluang yang semakin besar bagi pekerja asing yang ingin berkarier sebagai sopir truk. Salah satu jalur yang tersedia adalah Visa Pekerja Terampil Khusus atau Tokutei Ginou. Visa ini diperkenalkan pemerintah Jepang pada 2019 untuk mengatasi kekurangan tenaga kerja di berbagai sektor.
Pelamar wajib memiliki kemampuan bahasa Jepang minimal setara JLPT N4 atau JFT-Basic A2. Mereka juga harus lulus Tes Evaluasi Pekerja Terampil Khusus bidang transportasi truk. Selain visa tersebut, pemegang status Penduduk Tetap, Pasangan Warga Negara Jepang, Penduduk Jangka Panjang, dan kategori serupa dapat bekerja sebagai pengemudi tanpa batasan khusus.
Mahasiswa asing juga memiliki kesempatan bekerja paruh waktu sesuai ketentuan izin kerja yang berlaku.
SIM yang Dibutuhkan untuk Menjadi Sopir Truk di Jepang
Untuk menjadi sopir truk di Jepang, seseorang harus memiliki surat izin mengemudi sesuai jenis kendaraan yang dikemudikan.
SIM Standar memungkinkan pengemudi mengoperasikan kendaraan dengan berat kotor kurang dari lima ton.
Untuk truk yang lebih besar, diperlukan SIM Kendaraan Sedang yang umumnya digunakan pada truk empat ton.
Sementara itu, pengemudi yang ingin mengoperasikan kendaraan dengan kapasitas lebih besar harus memiliki SIM Kendaraan Besar. Kualifikasi tambahan juga dapat meningkatkan peluang kerja dan jenjang karier di industri logistik Jepang.
